據(jù)路透社、美國(guó)彭博社等媒體報(bào)道，拜登政府11日表示，美中兩國(guó)將批準(zhǔn)增加兩國(guó)間航班，在10月底前中國(guó)赴美航班每周將從當(dāng)前的12班增至24班。路透社稱(chēng)，此消息表明世界兩大經(jīng)濟(jì)體間出現(xiàn)“罕見(jiàn)的合作跡象”。
在此之前的幾天，中國(guó)剛剛批準(zhǔn)恢復(fù)第三批到多個(gè)國(guó)家的團(tuán)隊(duì)游，其中也包括美國(guó)。據(jù)了解，目前國(guó)航和東航已經(jīng)向美國(guó)申請(qǐng)了新的中美航線(xiàn)增班，中美航線(xiàn)票價(jià)有望進(jìn)一步下降。
第一批增班將于9月1日起啟動(dòng)
報(bào)道援引美國(guó)交通部10日一份批準(zhǔn)令稱(chēng)，從9月1日起，美國(guó)將允許中國(guó)赴美客運(yùn)航班數(shù)量增加至每周18班；從10月29日開(kāi)始，美將允許中國(guó)赴美客運(yùn)航班數(shù)量從目前的每周12班增加至每周24班。目前，這一數(shù)量為每周12班。
據(jù)路透社報(bào)道，美國(guó)和中國(guó)將批準(zhǔn)兩國(guó)之間的客運(yùn)航班數(shù)量增加一倍。中方也將同意美國(guó)航空公司的同等航班數(shù)量增幅。彭博社稱(chēng)，這些航班將由美國(guó)三大航空公司和中國(guó)六家航空公司共同運(yùn)營(yíng)。
美國(guó)交通部表示，第一批增加的航班已批準(zhǔn)于9月1日啟動(dòng)，“以滿(mǎn)足學(xué)校開(kāi)學(xué)前后預(yù)期的需求增長(zhǎng)”。不過(guò)，消息人士稱(chēng)，預(yù)計(jì)美國(guó)航空公司不會(huì)立即利用每周的18個(gè)航班數(shù)。
報(bào)道稱(chēng)，美國(guó)交通部在批準(zhǔn)指令中表示：“我們（增加航班）的首要目標(biāo)是改善環(huán)境，使雙方的航空公司能夠充分行使其雙邊權(quán)利，以保持競(jìng)爭(zhēng)平衡，并在美中航空公司之間保持公平和平等的機(jī)會(huì)。”
值得一提的是，就在美交通部批準(zhǔn)增加航班前不久，8月10日，中國(guó)文旅部公布第三批出境團(tuán)隊(duì)游國(guó)家名單，其中包括美國(guó)、韓國(guó)、日本、英國(guó)、德國(guó)等國(guó)。對(duì)此，美國(guó)商務(wù)部長(zhǎng)雷蒙多于當(dāng)?shù)貢r(shí)間10日發(fā)布聲明表示，期待再次歡迎中國(guó)團(tuán)赴美旅游。
而隨著中美直飛航班量的進(jìn)一步增加，也意味著票價(jià)將進(jìn)一步下降。
各大航司相繼申請(qǐng)?jiān)霭?/strong>
就在11日，國(guó)航向美國(guó)交通部提交了新的中美直飛航班飛行計(jì)劃，其中新增了每周一班北京-洛杉磯。
新的飛行計(jì)劃具體是自2023年8月25日到10月27日間，申請(qǐng)?jiān)黾右话嗝恐芪宓谋本?洛杉磯往返。
之后，東航也向美國(guó)交通部提交了新增每周一班上海洛杉磯往返航班的申請(qǐng)。預(yù)計(jì)南航和廈航也會(huì)提出新的增班申請(qǐng)。
而在疫情前，執(zhí)飛中美航線(xiàn)的還有海航，川航，首都航空等更多中國(guó)航司，對(duì)于這次中美航線(xiàn)增班是否會(huì)有更多中方航司提出申請(qǐng)，民航業(yè)內(nèi)人士李瀚明分析，目前美國(guó)的地面服務(wù)資源和人員還比較欠缺，要飛美國(guó)需要評(píng)估當(dāng)?shù)氐馁Y源是否能夠匹配，此外9月后留學(xué)生已經(jīng)開(kāi)學(xué)，屬于中美市場(chǎng)的淡季，航司也要評(píng)估增加航班后的收益。
這其實(shí)也是美國(guó)航司并不著急增加中美航班的重要原因。在有限的人力資源下，選擇執(zhí)飛更多更容易賺錢(qián)的歐美航線(xiàn)，相較于增加中美航班，對(duì)他們來(lái)說(shuō)或許更有利可圖。
據(jù)了解，即使增加到每周24對(duì)往返航班，中美之間的航班量與疫情前依然相距甚遠(yuǎn)。在疫情前，中美之間每周的直飛航班量超過(guò)300班，目前的航班量還不到疫情前的十分之一，大量旅客往返中美還需要通過(guò)中轉(zhuǎn)。